인천항 내항 전경 모습. 우측 하단 부분이 인천항 중고차 수출단지로 주목받고 있는 4부두다. /사진제공=인천항만공사

인천항 내항 4부두(24만1,000㎡)가 신규 중고차 수출단지로 유력하게 거론되고 있어 성사 여부에 관심이 쏠리고 있다.

인천상공회의소를 중심으로 한 지역 경제계와 시민단체들은 정부의 중고차 수출단지 신규 조성 정책과 관련해 인천항 4부두를 신규 단지로 지정해줄 것을 정부에 건의하기로 했다고 7일 밝혔다.

인천에는 현재 송도유원지 일대 20만9,000㎡(약 1만2,000대 수용)에 330개 중고차 수출업체가 임시로 운영 중이며 연간 30만대가량의 중고차를 인천항을 통해 리비아·도미니카공화국·요르단·캄보디아·가나·예멘·칠레 등으로 수출하고 있다.

인천 경제계에 따르면 인천상공회의소, 인천항발전협의회, 인천경제정의실천시민연합, 인천평화복지연대 등 인천의 17개 사업자단체와 시민단체는 정부의 ‘군산 중고차 수출복합단지’ 추진 중단을 요구하는 범시민대책기구 구성에 합의한데 이어 인천항 4부두가 신규 중고차 단지로 적당하다는데 의견을 모았다.

산업통상자원부는 지난해 말 대통령 업무보고를 통해 한국GM 군산공장 폐쇄로 어려움을 겪는 전북 군산에 중고차 수출단지를 조성해 지역 경제를 복원하겠다고 밝혔다.

이에 대해 인천항을 통해 전국 중고차 수출물량의 88%(지난해 기준)를 처리하는 인천 지역 관련 업계는 강력히 반발하고 있는 양상이다.

이들은 공동성명을 통해 “수도권 시장을 배후에 둔 인천에 15년 전부터 자연스럽게 중고차 수출업이 성장했는데 정부가 재정을 투입해 다른 지역에 수출단지를 인위적으로 조성하는 것은 중고차 수출시장을 교란하는 반시장적·반분권적 행정”이라고 비판했다. 또 “충분한 중고차 매집이 가능한 수도권에서 군산까지 소요될 추가 운송비 부담이나 수출물량 분산에 따른 물류 체계 왜곡 현상을 고려하지 않은 관료주의 행정”이라고 주장했다.

이들은 범시민운동에 병행해 산업부 장관 면담과 대정부 건의를 추진하기로 했다.

이들 단체는 조만간 중고차 수출단지를 비롯해 수도권정비계획법으로 대변되는 ‘수도권 역차별’ 문제를 다룰 범시민대책기구를 구성할 예정이다. 이와 함께 이달 중 중고차 수출단지 조성에 관한 국회 토론회도 준비하고 있다.

인천항발전협의회 관계자는 “옛 송도유원지 부지에 자리 잡은 중고차 수출단지를 인천 내 다른 지역으로 이전하고 산업을 정비한다면 지금보다 3배 이상 수출 규모를 키울 수 있는 산업 기반을 갖추게 된다”면서 “인천이 함께 힘을 모아 산업을 발전시켜 지금보다 더 큰 부가가치를 만들어야 한다”고 주장했다.

인천시와 인천항만공사는 오는 2021년부터 2024년까지 인천 남항 배후단지에 첨단 자동차 물류클러스터를 조성하기에 앞서 송도유원지 일대 20만9,000㎡를 중고차 수출단지 대체부지로 사용하고 있다. 일부에서는 남항 선광 SICT 부두를 중고차 수출단지로 사용하자는 의견도 조심스럽게 제기되고 있다. /인천=장현일기자 hichang@sedaily.com