문재인 대통령이 17일 울산시청에 설치된 수소 활용 모빌리티 부스에서 김세훈(오른쪽 세번째) 현대차 연료전지사업부장으로부터 수소 드론에 대한 설명을 듣고 있다. 문 대통령은 “요즘 현대차, 특히 수소차 부문에서는 내가 홍보모델”이라고 말했다. /연합뉴스

정부가 오는 2025년까지 연간 수소차 10만대 생산체계를 갖춰 수소차 가격을 현재의 반값인 3,000만원대로 낮춘다. 2040년까지 수소차 누적 생산량을 620만대로 끌어올리고 수소충전소도 전국에 1,200개소를 확충한다. 계획대로라면 2040년 42만개의 일자리가 만들어질 것이라는 게 정부의 기대다. 다만 우려도 있다. 지난 2005년 노무현 정부 때도 2020년까지 수소차 200만대 공급 등의 ‘수소경제 마스터플랜’을 냈다. 정권이 바뀌면서 흐지부지됐는데 업계가 “수소경제로 이행하기까지 시간이 걸리기 때문에 정치변수가 또 작용하는 것 아니냐”는 반응을 보인 이유다 정부는 17일 울산시청에서 이 같은 내용의 수소경제 활성화 로드맵을 발표했다. 문재인 대통령은 “우리는 에너지의 95%를 수입에 의존하는 에너지 빈국”이라며 “수소경제를 통해 에너지를 일정 부분 자급하면 에너지 안보도 더욱 단단하게 지킬 수 있다”고 말했다.

로드맵의 핵심은 2040년까지 수소차 620만대를 생산할 수 있는 산업생태계 구축이다. 이를 위해 2025년까지 연 10만대의 상업적 양산체계를 구축해 수소차 가격을 내연기관차 수준으로 낮춘다. 양산 10만대 수준이면 수소차 가격은 현재의 절반인 약 3,000만원대로 내려간다는 게 정부의 설명이다. 수소충전소는 2040년까지 1,200곳을 구축한다. 수소를 활용한 발전용 연료전지 생산도 2040년까지 15GW(내수 7GW)까지 키울 계획이다. 김민수 서울대 기계항공공학부 교수는 “2005년에도 수소차의 방향성은 잘 제시됐지만 정권이 달라지면서 전기차로 바뀌어버렸다”며 “집중지원으로 소비자들이 매력을 느낄 만큼의 경제성을 조기에 확보하는 게 관건”이라고 말했다. /강광우·윤홍우기자 pressk@sedaily.com